La Orbea Oiz 2023 è una delle full da Xc/Marathon più richieste e apprezzate dai bikers.
Ad attirare l'attenzione degli appassionati sono le geometrie al passo coi tempi, l'ampia possibilità di personalizzazione, l'ottimo peso del telaio e, soprattutto, un rapporto qualità-prezzo di riferimento.
Vi abbiamo già presentato la nuova Orbea Oiz a novembre 2022, ma successivamente abbiamo avuto modo di configurare sulla piattaforma MyO la “nostra” bici, che abbiamo utilizzato per diversi mesi, sia in allenamento che in gara: ora è il momento di tirare le somme.
Iniziamo con un video in cui parliamo di come settare e personalizzare la nuova Oiz, poi approfondiamo il discorso sui dettagli tecnici e le sensazioni...
DETTAGLI TECNICI
- Telaio
Il telaio della Orbea Oiz 2023 è disponibile in tre materiali: carbonio OMX (il più pregiato), carbonio OMR e alluminio. Tra i vari materiali cambiano i pesi, ma le caratteristiche tecniche e le geometrie sono identiche.
Le forme del telaio e lo schema sospensivo sono stati modificati leggermente, senza però stravolgere il progetto Oiz, che era già molto buono precedentemente.
Il modello 2023 ha un passaggio cavi integrato nella serie sterzo (con limitatore di corsa incluso), un nuovo link in carbonio della sospensione, un carro posteriore più squadrato e una scatola del movimento centrale filettata.
A queste novità si aggiunge la protezione e l'irrigidimento del pivot basso dello schema sospensivo, che ora lavora con cuscinetti Enduro Bearing a doppia schermatura con cover in gomma esterna.
La Orbea Oiz 2023 è compatibile con gomme di sezione 29x2.4” montate su cerchi a canale largo (30 mm e oltre).
C'è lo spazio per montare due portaborraccia, ma in quello verticale (sulle taglie S e M) non entrano tutte le borracce da 500 ml, alcune strusciano sullo stelo dell'ammortizzatore. Tuttavia, una volta trovato il tipo di borraccia idonea, questo non è un problema rilevante.
- Geometria
È praticamente perfetta e al passo coi tempi.
Piantone di 76,5 gradi, sterzo di 67 gradi, reach di 450 mm in taglia M, carro di 432 mm.
Questi valori fanno giù intuire quanto le geometrie della Oiz siano moderne, ma anche bilanciate, pensate per mettere il rider a proprio agio in ogni situazione.
Qui sotto, le geometrie complete in tutte le taglie:
- Sospensioni
Escursione di 120 mm sia sull'ammortizzatore che sulla forcella: la Orbea Oiz 2023 è studiata per questo valore di travel e per questo motivo non viene più prodotta la versione da 100 mm.
Lo schema sospensivo è piuttosto classico e collaudato, parliamo di un Single Pivot mediato da un link in fibra di carbonio, che basa il suo funzionamento anche sulla flessione dei foderi alti del carro.
La curva di compressione dell'ammortizzatore è stata ottimizzata, per offrire più sensibilità nella parte iniziale ma anche più sostegno e progressività nelle altre fasi.
È confermata la possibilità di regolazione in tre posizioni (Open, Pedal e Lock) grazie al comando Squidlock, ma sul nuovo modello quella intermedia è più sostenuta.
Nel caso specifico della Oiz M-Team utilizzata per il test, le sospensioni erano di casa FOX, con forcella 34 SC Float Factory ed ammortizzatore I-Line DPS Factory: due prodotti di alto livello che non hanno bisogno di presentazioni.
- Componentistica utilizzata
La bici utilizzata nel test è una Oiz M-Team con upgrade ruote: al posto delle Oquo MP30 Team ho fatto montare delle Oquo MP30 LTD, ossia quelle più pregiate, disponibili con 630€ di sovrapprezzo.
Per il resto, la bici è montata con un gruppo completo Shimano XTR, sospensioni e reggisella telescopico FOX Factory, gomme Maxxis Rekon Race 29x2.4” WT, manubrio OC in carbonio, attacco OC in alluminio e sella SLR Boost di Selle Italia (la Prologo Scratch NDR che vedete nelle foto l'abbiamo montata noi successivamente).
Nel complesso, quindi, l'allestimento è di tutto rispetto e non richiede particolari upgrade.
- Peso telaio e/o bici
Il telaio OMX della Orbea Oiz 2023 pesa circa 1750 grammi, in taglia M e con ammortizzatore incluso, quindi è tra i più leggeri del segmento full da Xc.
La bici completa in configurazione originale pesava 10,4 kg senza pedali, montando i pedali Shimano Deore XT e la guarnitura con misuratore di potenza il peso è arrivato a 10.8 kg, che è comunque buono per una bici così accessoriata.
- Prezzo telaio e/o bici
La Oiz M-Team di serie costa 7999€, con le modifiche da noi apportate (ruote e spessore low stack) il prezzo è salito a 8654€. Un prezzo non bassissimo, ma giustificato dalla qualità di materiali e allestimento e comunque tra i più competitivi sul mercato delle full da gara.
Il kit telaio OMX, con ammortizzatore incluso, costa 3999€.
Qui sotto, tutti i modelli e i prezzi delle Mtb Orbea 2023:
- Garanzia
Su tutti i telai, Orbea offre una garanzia a vita con crash replacement.
Inoltre, offre una garanzia sui difetti di verniciatura, smaltatura e corrosione dei telai.
La garanzia è valida per il primo proprietario, che dovrà registrare il proprio telaio sul sito Orbea al momento dell’acquisto.
Per maggiori informazioni e per registrare una bici cliccate qui.
ASSETTO IN SELLA
Ho utilizzato una taglia M, sono alto 172 cm e pedalo a 72,5 cm di altezza sella.
Sin dalle prime pedalate mi sono sentito a mio agio, senza lavorare troppo sulla ricerca della posizione: questa familiarità e feeling immediato è una caratteristica di Orbea, che avevo già avvertito sulle versioni precedenti della Oiz e sulla Alma.
Per ottimizzare l'assetto, in fase di scelta ho richiesto un tappo della serie sterzo di tipo “Low Stack”, ossia più basso, in modo da contenere l'altezza della zona anteriore.
Successivamente ho tagliato il manubrio a 74 cm, più adatto alla mia corporatura e al mio modo di guidare.
COMPORTAMENTO IN PEDALATA
L'assetto in sella è molto racing e questo garantisce delle prestazioni ottime durante la pedalata, in pianura ma soprattutto in salita.
Anche senza avanzare eccessivamente la sella, la spinta è efficace ed il busto è proiettato sull'anteriore: sulle salite ripide, questo è un vantaggio non da poco.
Per tutto questo c'è da dire grazie al piantone da 76,5 gradi, ossia molto in piedi, che permette di avere un assetto raccolto e corsaiolo anche con un reach più lungo.
Una grossa mano la dà anche la sospensione posteriore, che nella posizione intermedia della compressione offre un bel supporto e permette di avere il giusto grip anche sugli strappi più sconnessi.
Per contro, la posizione intermedia della forcella non si avverte quasi per niente e in qualche caso mi è mancata: se volete fare un upgrade, un bel tuning a tre posizioni della FOX 34 potrebbe essere utile.
COMPORTAMENTO NEL GUIDATO
Quando la pendenza si fa negativa, la Orbea Oiz 2023 mostra gli artigli e sa farti divertire.
Anche qui intervengono le geometrie, che sono state ottimizzate per far sentire il rider “dentro alla bici” e non “sopra la bici”: questa caratteristica si avverte subito ed invita a mollare i freni di più del solito, fidandosi della bici.
Nonostante lo schema sospensivo sia piuttosto semplice, il comportamento dell'ammortizzatore è eccellente e offre un ottimo supporto anche nei tratti più al limite o negli atterraggi violenti: non ho mai avvertito la sensazione di fondo corsa, nemmeno sui trails “endureggianti” che ho affrontato diverse volte.
C'è bisogno di aggiungere altro?
IN CONCLUSIONE...
La Orbea Oiz 2023 è una full “totale”, capace di offrire delle ottime prestazioni e farti divertire un po' in tutte le situazioni: faccio fatica a trovarle un difetto davvero evidente che riguardi l'utilizzo pratico.
L'unico “ostacolo” per l'acquisto potrebbe riguardare i tempi di consegna, che di solito sono un po' lunghi e fanno scoraggiare i riders meno pazienti. Ma valutando l'ampia possibilità di personalizzazione e l'ottimo rapporto qualità-prezzo, a volte conviene aspettare...
Qual è il modello con il miglior rapporto qualità-prezzo? Ne abbiamo parlato qui:
Qui sotto, l'intervista ad Ander Corral, colui che ha progettato la Orbea Oiz 2023:
Poi tutte le info sulle ruote Oquo by Orbea:
Qui gli altri articoli sulla Orbea Oiz.
Qui gli altri articoli e test sulle bici Orbea.
Per altre informazioni Orbea.com
Condividi con
Tags
Sull'autore
Daniele Concordia
Mi piacciono il cross country e le marathon, specialità per le quali ho un'esperienza decennale. Ho avuto un passato agonistico sin da giovanissimo, ho una laurea in scienze motorie e altri trascorsi professionali nell’ambito editoriale della bici.
Altri Articoli
Per commentare devi essere registrato al sito. Accedi
Commenti su: VIDEO TEST - Orbea Oiz 2023: prezzo e prestazioni di riferimento
Articoli Simili
Iscriviti alla nostra newsletter
Il peso che indicate di 10.4 (senza pedali) è della configurazione M TEAM XTR senza upgrade ruote da voi indicato?
Ciao, no ci riferiamo all'allestimento che hai visto nelle foto, quindi con ruote Oquo MP32 LTD