Ricordate le ruote prototipo che avevamo notato sulla Wilier Triestina Urta Max SLR del campione europeo Xc Simone Avondetto? Bene, oggi hanno un nome e sono le Miche K1 RD.

Parliamo di un nuovo modello di alta gamma da Xc e delle Marathon, una evoluzione ancora più raffinata delle K1 Evo, che erano già un punto di riferimento in termini di versatilità e affidabilità.

Ma cos'hanno di diverso le Miche K1 RD?
Quanto pesano?
Quanto costano?
E soprattutto, come vanno?

Dopo aver avuto la possibilità di provarle in anteprima, cerchiamo di rispondere a tutte queste domande, iniziando con un video e continuando con il test completo.

DETTAGLI TECNICI

- Caratteristiche dei cerchi (e diametri disponibili)

I cerchi delle Miche K1 RD sono in carbonio T700, lo stesso materiale utilizzato sulle precedenti K1 Evo ed hanno un design asimmetrico per ottenere una tensionatura ottimale sia sul lato della trasmissione, sia su quello del disco.

Il profilo ha un'altezza di 25 mm. Mentre il canale interno (hookless) è largo 30 mm.

Rispetto alle K1 Evo sono più basse e più ampie di un millimetro, quindi in termini di dimensioni, standard e struttura del cerchio le differenze sono davvero minime.

- Caratteristiche dei raggi

Su entrambe le ruote troviamo 24 raggi piatti incrociati in seconda, con fissaggio sul mozzo di tipo Straight Pull (tiraggio dritto). I raggi piatti permettono di contenere il peso, migliorando anche la reattività e le doti aerodinamiche.

- Caratteristiche dei mozzi (e compatibilità varie)

Esteticamente, i mozzi (in alluminio) sono molto simili a quelli delle K1 Evo, ma le differenze principali si trovano al loro interno.

I cuscinetti sono marchiati CeramicSpeed e si avvalgono di una tecnologia denominata Coated Oversized.
In sostanza, sono sovradimensionati (diametro di 30 mm invece di 26 mm) e la pista interna, nella quale ruotano i pallini, ha un rivestimento particolare che riduce l'attrito e aumenta la durata dei cuscinetti stessi, anche in condizioni di fango, pioggia e polvere.

Questa tecnologia di CeramicSpeed promette quindi una manutenzione minore e delle prestazioni più elevate in tutte le situazioni.

Sia sul mozzo anteriore che in quello posteriore troviamo il registro del pre-carico dei cuscinetti, che permette di aggiustare il loro “gioco” nel corso del tempo.

Il corpetto è in alluminio, con porta-cricchetti in titanio ed è disponibile per cassette Shimano e Sram a 12 velocità (Microspline e XD).

Il fissaggio del disco è di tipo CenterLock, ma Miche fornisce in dotazione un adattatore per montare i dischi a 6 fori.
Infine, le battute dei mozzi sono soltanto Boost (15x110 mm e 12x148 mm).

- Peso

Le ruote Miche K1 RD pesano 1380 grammi la coppia, nastro e valvole tubeless incluse.
Un peso buono, ma non tra i più contenuti. D'altronde, Miche non ha mai nascosto di voler puntare principalmente alle prestazioni, all'affidabilità e solo in un secondo momento al fattore peso.

- Prezzo

Il prezzo al pubblico delle ruote Miche K1 RD è di 2100€ la coppia (Iva inclusa).
Le K1 Evo costavano 2300€, quindi, nonostante la tecnologia più evoluta e il peso inferiore, il nuovo modello è anche più accessibile...
In generale, il prezzo è elevato, ma nella media dei prodotti di fascia alta destinati alle competizioni.

- Garanzia

Le ruote Miche K1 RD sono garantite per 2 anni, ma registrandosi sul sito dell'azienda entro 30 giorni della data di acquisto, la garanzia si può estendere per altri 2 anni, per un totale di 4 anni.
Altre informazioni nell'articolo qui sotto:

Ruote in carbonio Miche: garanzia fino a 4 anni

Sulle ruote in carbonio Miche sarà possibile attivare l'estensione della garanzia fino a 4 anni, senza costi aggiuntivi. Ecco come fare.

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www.mtbcult.it

PRESTAZIONI

- Rigidezza torsionale

Miche dichiara una rigidezza torsionale migliore del 15% rispetto al precedente modello.

Non so dirvi con precisione quanto questo dato sia affidabile, ma posso dirvi che sin dalle prime pedalate ho notato un'ottima reattività in pedalata, che fa intuire l'identità racing del modello in questione.

- Scorrevolezza

Sulla carta, i cuscinetti ceramici di ultima generazione dovrebbero garantire una scorrevolezza migliore, ma ad essere sinceri non ho avvertito delle differenze abissali rispetto alle K1 Evo, che erano già ottime da questo punto di vista.
Bisognerebbe fare delle valutazioni dopo mesi o addirittura un anno di utilizzo, per capire se il rivestimento interno apporta dei vantaggi evidenti anche col passare dei chilometri.

Parlando di scorrevolezza bisogna menzionare quella del corpetto, che è anche abbastanza silenzioso e piacevole da ascoltare quando si procede in discesa senza pedalare: sembra un dettaglio banale, ma il rumore di alcuni mozzi è insopportabile!

- Precisione di guida

I raggi piatti e la maggiore rigidezza torsionale le rendono ancora più precise, ma anche un filo più esigenti. In sostanza, bisogna essere più decisi e abili nella scelta della traiettoria
Tuttavia, le Miche K1 RD restano delle ruote abbastanza facili e divertenti da guidare.

- Efficienza della centratura

Le ruote Miche non battono ciglio nemmeno dopo essere state maltrattate per lunghi periodi e le K1 RD confermano questa caratteristica: sono dritte, precise e tensionate al punto giusto.

- Comfort

Nonostante siano più reattive in pedalata, le Miche K1 RD assorbono molto bene le vibrazioni e sono in grado di attutire anche in grandi impatti.
Sul comfort non ho avvertito particolari differenze rispetto alle K1 Evo, entrambi i modelli sono un riferimento da questo punto di vista ed è proprio questo il motivo che potrebbe spingerle a comprarle: di ruote rigide ce ne sono tante, mentre i modelli che offrono il giusto mix tra comfort e reattività sono meno numerosi.

- Resistenza del cerchio agli impatti

L'azienda dichiara un miglioramento del 20% nella resistenza agli impatti, che non è per niente banale.
Dal canto mio posso dirvi che le Miche K1 RD si sono trovate a loro agio ovunque, anche sui sentieri di montagna più “wild”.
Le ho utilizzate anche sulle montagne dell'Abruzzo, percorrendo sentieri pieni zeppi di sassi e non proprio “pettinati”.
In quella occasione hanno confermato la loro versatilità e la capacità di mettere il biker a proprio agio, correggendo alcuni errori che è normale commettere quando non si conosce il sentiero e resistendo anche a qualche jolly interessante...

Qui sotto, la traccia Strava del giro:

- Facilità di montaggio tubeless

Ho montato le gomme a mano, in pochi secondi e senza bisogno di accessori.
Per gonfiarle non c'è stato bisogno nemmeno di togliere il corpo della valvola, è bastato un piccolo colpo di compressore per farle tallonare.

MICHE K1 RD: IN CONCLUSIONE...

Le Miche K1 RD non sono delle semplici ruote da gara.
Okay, sono nate per le competizioni, ma si comportano molto bene anche nelle situazioni più critiche, confermando quella versatilità e resistenza che da sempre caratterizza i prodotti dell'azienda veneta.
Se cercate delle ruote polivalenti, affidabili e performanti allo stesso tempo, le Miche K1 RD potrebbero fare al caso vostro.

Per informazioni Miche.it

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