La Trek Slash G6 mi ha permesso di dare una risposta alla domanda che trovate nel titolo: ha ancora senso una Mtb da enduro?
Per chi e su quali sentieri?
Il test che state per leggere non segue i canoni classici dei nostri test, ma è soprattutto il racconto delle sensazioni in sella durante le due uscite conclusive del test.
Iniziamo quindi con il video e poi proseguiamo con una breve storia della Slash e infine con le impressioni di guida:

Per quanto riguarda i dettagli tecnici vi invito ad approfondirli in questo articolo:

Nuova Trek Slash 2024: l’enduro cresce, anche di efficienza

La nuova Trek Slash 2024 (ovvero la Slash di 6ª generazione) cambia volto e si ispira alla “sorella” da Dh, la Trek Session, aggiungendo alla sospensione a quadrilatero un disegno “high pivot” per migliorare l’efficienza e ridurre il pedal kickback della sospensione posteriore.E’ un trend, questo, che sta diventando sempre più popolare in ambito gravity e che debutta in casa Trek anche su una Mtb da enduro. Con le caratteristiche che state per leggere, però, la nuova Trek Slash 2024 non è più solo una Mtb da enduro, ma anche un mezzo per bike park e lunghe uscite in montagna. […]

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L'evoluzione delle ultime Trek Slash

Dal 2014 ad oggi ne è passata di acqua sotto i ponti.
La Trek Slash è cambiata molto nel corso degli ultimi 10 anni e in questo lasso di tempo ho avuto modo di testare le sue evoluzioni con MtbCult.it.
Prestate attenzione ai pesi rilevati e a quanto la solidità di telai, componenti e sospensioni è aumentata...

Questo breve excursus sulle Trek Slash fa capire anche l'evoluzione della categoria Mtb da enduro, fortemente influenzata dalla presenza di mezzi come le e-Mtb da trail e da enduro, come ad esempio la Trek Rail 9.8 GX AXS: pesa molto di più, ma ha un costo paragonabile: 8509€, sebbene l'allestimento della Slash 9.8 preveda anche le ruote con cerchi in carbonio.

Trek Slash G6: come va?

Come detto nel video la nuova Slash ha perso la versatilità delle Mtb da enduro (al pari delle sue rivali più accreditate) ed ha guadagnato in facilità d'uso su terreni molto veloci (chiamateli bike park) e, in generale, dove è possibile sfruttare tutta la sua escursione.
Il comportamento in pedalata è sorprendentemente composto ed efficiente e lo schema High Pivot e il suo sistema di pulegge introduce un attrito che è percepibile perlopiù sotto forma di modesta vibrazione sui pedali.
La salita, in generale, va affrontata con molto tranquillità, per salvare energie e lucidità per la discesa.

La discesa richiede un po' di adattamento, perché è una bici molto veloce che invita ad andare ancora più veloce.
Nel video, infatti, consiglio di indossare un casco integrale sui terreni molto veloci.
L'adattamento riguarda anche la taratura delle sospensioni e il relativo comparto idraulico: ogni click si sente e se cercate la massima fluidità di funzionamento vi consiglio di aprire di almeno un click il registro delle basse velocità e di tenere al minimo anche il registro del fondo corsa idraulico (chiamato Hbo da RockShox) sul nuovo ammortizzatore RockShox Vivid Select+.

La ruota posteriore da 27,5", lo ammetto, è un bell'aiuto nello stretto e, in generale, nel rendere la bici comunque più maneggevole. Ammetto anche di percepire la differenza di diametro quando si parla di assorbimento delle asperità del terreno: la ruota da 29" rimane la mia preferita ed è da apprezzare il fatto che Trek conceda la doppia opzione di ruota.

Trek Slash G6: a chi la consiglio?

Biker molto preparati fisicamente e tecnicamente oppure capaci tecnicamente e che frequentano bike park o trail zone con sistemi di risalita meccanizzata.
Se cercate una Mtb con un'indole versatile cercate altrove.

Cosa convince meno?

Detto che pesa e che ha delle limitazioni di utilizzo ben precise, a mio avviso solo la gomma posteriore Bontrager SE6 Team Issue ha mostrato il suo limite.
Stranamente, aggiungerei, perchè questa gomma, in versione 29", la sto utilizzando da mesi (e senza risparmiarmi...) sulla Trek Rail 9.8 (foto in basso).
Senza mai aver avuto problemi.

E' possibile, quindi, che per errore abbia usato una pressione bassa durante l'ultimo test.
A non convincere del tutto sono i dischi Sram Centerline: perché non i nuovi Sram HS2 su un mezzo del genere?

Quanto pesa e quanto costa?

E veniamo alle note meno... facili.
Il peso rilevato in taglia L, senza pedali, con portaborraccia e con liquido sigillante nelle gomme, è di 16,03 Kg.
E' tanto? Sì, ma non è da paragonare a quello di una Mtb da enduro, bensì a quello di una Mtb da bike park. E allora trova la sua legittimazione.

E il prezzo? 7999€.
Di sicuro la Trek Slash G6 9.8 è un prodotto di nicchia, adotta tantissime accortezze costruttive di alto livello e l'allestimento, a ben guardare, è piuttosto curato (ad eccezione dei dischi Sram non HS2).
Il prezzo è quasi identico a quello della versione precedente (a parità di allestimento), ovvero 7899€, ma sulla nuova debuttano tante novità e una trasmissione più aggiornata.
Quindi, il rapporto qualità/prezzo è migliorato, ma il prezzo è comunque impegnativo.

In conclusione...

Se guardiamo la Trek Slash G6 le Mtb da enduro sono diventate un'altra cosa: super capaci, solide, precise ed efficienti (questa, per lo meno), ma molto meno versatili e facili da pedalare.
Pagano lo scotto di una presenza ingombrante nei cataloghi di tutti i marchi di bici, ovvero della presenza delle e-Mtb da enduro.
Ma lo stato di cose attuale non è poi così male se nel ragionamento si aggiunge le Mtb da Xc e da trail, che sono diventate delle bici fantastiche e super capaci...
Viva l'evoluzione e brava Trek, sì, purché si presti sempre più attenzione alle reali necessità-capacità di spesa di chi pedala.

Per informazioni TrekBikes.com

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