Le Bontrager Kovee RSL 30 sono le ruote utilizzate dal Team Trek Factory Racing Xc.
Un prodotto di alta gamma, pensato per le competizioni Xc e Marathon, che punta sulla leggerezza e sulle prestazioni, senza troppi compromessi.

Le abbiamo provate per un lungo periodo, sia sulla hardtail che sulla full, per capire come vanno, a che tipo di bici è meglio abbinarle e a quale tipo di rider sono indicate.
Iniziamo parlando dei dettagli tecnici, poi passiamo alle sensazioni.

DETTAGLI TECNICI

- Caratteristiche dei cerchi

I cerchi sono in carbonio OCLV, lo stesso materiale con il quale sono costruite le bici Trek.
OCLV è un acronimo di “Optimum Compaction Low Void”, ovvero “Ottima compattazione e pochi spazi vuoti”. Con questo materiale, Trek mira ad ottimizzare gli spessori per ottenere una struttura più leggera e più resistente.
Ulteriori approfondimenti sul carbonio OCLV li trovate nell'articolo qui sotto:

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www.mtbcult.it

I cerchi Bontrager Kovee RSL 30 sono disponibili solo con diametro di 29 pollici, hanno un canale interno di 29 mm ed esterno di 35 mm, mentre il profilo è alto 22 mm.
Il tallone del cerchio è largo 3 mm per lato, ma non è hookless.

Entrambi i cerchi hanno un design asimmetrico, per ottimizzare il tiraggio dei raggi e il comportamento delle ruote.

- Caratteristiche dei raggi

I raggi sono 24, sia all'anteriore che al posteriore.
Nello specifico sono dei raggi piatti Sapim CX Ray con nippli autobloccanti e fissaggio sul mozzo di tipo Straight Pull.

- Caratteristiche dei mozzi (e compatibilità varie)

I mozzi sono dei DT Swiss brandizzati Bontrager, nello specifico parliamo dei DT240s, garanzia di qualità, prestazioni e facilità di reperire i ricambi.

Il corpetto della ruota libera si avvale della tecnologia Ratchet EXP, che è sinonimo di prontezza nella risposta, affidabilità e scorrevolezza.

Il fissaggio dei dischi è di tipo Centerlock e nella scatola non è presente l'adattatore per i dischi a 6 fori, né la ghiera di serraggio per il disco Centerlock.

Di serie è montato un corpetto Sram XD, ma il mozzo è compatibile anche con corpetti Shimano Microspline 12v e Shimano HG, che si possono acquistare a parte come ricambio.
L'unico standard di battuta disponibile è di tipo Boost (110/148 mm).

- Peso

I singoli cerchi pesano 315 grammi l'uno, quindi sono tra i più leggeri sul mercato.
Il peso dichiarato delle ruote complete Bontrager Kovee RSL 30 è di 1199 grammi la coppia, il peso rilevato da noi (con nastro e valvole) è di 1262 grammi la coppia, che è comunque un ottimo valore per delle ruote da gara di un marchio blasonato come Bontrager.
Di solito, questi numeri si raggiungono soltanto con le ruote artigianali...

Nonostante ciò, non è previsto un limite di peso del rider, quindi possono essere utilizzate anche da atleti pesanti senza correre il rischio che venga invalidata la garanzia.

- Prezzo

Il prezzo è elevato, parliamo di 2600€ la coppia.
Ma è possibile anche acquistarle separatamente: l'anteriore costa 1149,99€ e la posteriore costa 1499,99€.
In tutti i casi, il nastro tubeless è già montato e le valvole sono comprese.

La gamma di ruote Bontrager Kovee da Xc è composta anche dai modelli Pro ed Elite, che sono proposti a prezzi più competitivi. Li trovate QUI.

- Garanzia

Come tutte le ruote in carbonio Bontrager, anche le Kovee RSL 30 sono coperte da una garanzia a vita, valida per il primo acquirente.
Inoltre, grazie al programma fedeltà Carbon Care Wheel, Bontrager assicura la riparazione o la sostituzione gratuita nel caso in cui i prodotti subiscano danni strutturali entro i primi due anni dall’acquisto e sconti particolari negli anni successivi.
Per altre informazioni sulla garanzia Bontrager cliccate QUI.

PRESTAZIONI

- Rigidezza torsionale

Come tutte le ruote da gara che si rispettino, anche le Bontrager Kovee RSL 30 sono molto reattive nei cambi di ritmo e di direzione, situazioni in cui la rigidezza torsionale influisce più di tutto il resto.

Merito dei cerchi, ma anche dell'assemblaggio e della tensionatura dei raggi, studiati in modo specifico per le competizioni.

- Scorrevolezza

Beh, da questo punto di vista i mozzi DT non hanno bisogno di presentazioni.
La scorrevolezza dei ruotismi e del corpetto Ratchet EXP sono da sempre un riferimento, insieme alla prontezza di risposta del sistema di ingaggio nelle ripartenza e nei cambi di ritmo.

- Precisione di guida

L'elevata rigidezza del sistema ruota, in certe situazioni la rende più precisa e in altre potrebbe mettere in difficoltà.
Mi spiego meglio: sui sentieri “flow”, con sponde e fondo non troppo sconnesso, le ruote Bontrager Kovee RSL 30 risultano precisissime e veloci, perché aiutano a mantenere la traiettoria senza disperdere energie.

Sui fondi più sconnessi, invece, bisogna sapere dove mettere le ruote e imboccare la traiettoria con decisione, perché essendo molto rigide non perdonano molti errori. Qui entrano in ballo l'abilità, il gusto, la forma fisica e l'esperienza del biker...
Queste sensazioni si avvertono poco se si utilizza una full, mentre chi utilizza la front potrebbe avvertirle di più.

- Efficienza della centratura

Zero problemi durante il test, le ruote hanno mantenuto l'allineamento e la tensione dei raggi dall'inizio alla fine.

- Comfort

Ho avuto modo di provarle sia sulla hardtail (RDR Deus Xtreme 2.0), sia sulla full (Orbea Oiz) ed il riscontro sul comfort è stato piuttosto diverso.

Le ruote Bontrager Kovee RSL 30 rendono la hardtail ancora più rigida ed esigente, l'assorbimento delle vibrazioni è contenuto e bisogna avere una guida davvero chirurgica per sfruttarne i benefici e la precisione.
Io sulla front preferisco delle ruote più morbide e confortevoli, ma si può compensare la lori rigidezza verticale utilizzando delle gomme con sezione generosa e carcassa sostenuta, che permettono di tenere delle pressioni più basse, migliorando il comfort e correndo meno il rischio di tagliare sul fianco.

Sulla full, invece, le ho apprezzate particolarmente, perché migliorano la reattività e la precisione della bici, senza compromettere troppo il comfort. In questo caso, la scelta della gomma influisce meno sul piacere di guida e sulle prestazioni.

- Resistenza del cerchio agli impatti

Nonostante i cerchi siano molto leggeri, resistono bene agli impatti e durante il test non ho avuto particolari problemi.
Esteticamente non ci sono graffi o lesioni particolari sui cerchi, quindi anche la finitura è abbastanza resistente.

- Facilità di montaggio tubeless

Il montaggio è stato veloce e facile.
Ho effettuato il test con delle gomme Bontrager XR3 Team Issue da 2.4”, che hanno tallonato immediatamente.

Per montarle ho utilizzato un compressore, ma a pressione non troppo elevata e senza rimuovere il corpo della valvola. Da questo ho dedotto che il montaggio potrebbe andare a buon fine anche con una pompa da pavimento di buona qualità.

IN CONCLUSIONE...

Le Bontrager Kovee RSL 30 sono delle ruote da gara molto leggere e performanti, ma anche esigenti.
Rendono al meglio sulle full da Xc/Marathon, perché ottimizzano il comportamento della bici senza rendere la guida troppo "stancante".

Sulla hardtail le ho apprezzate meno, perché rendono la guida più impegnativa sui percorsi tecnici e sconnessi. Ma se il vostro obiettivo principale sono i tracciati scorrevoli e con pochi tratti impegnativi, allora potreste prenderle in considerazione senza problemi.
Il prezzo?
Non è tra i più concorrenziali, ma parliamo pur sempre di ruote di alto livello, garantite a vita e senza limiti di peso per il biker. Dei servizi che non tutte le case sono in grado di offrire...

Per informazioni TrekBikes.com

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