LE RUOTE
Le ruote, sottoposte a carichi spesso oltre limite, sono uno dei componenti più soggetti ad usura e che più di tutti
Controllarle con attenzione contribuirà a rendere vantaggioso il nostro affare.
Partiamo con il primo controllo.

- Come stanno i cuscinetti?
Facciamo girare la ruota e facendo attenzione mettiamo due dita all’estremità del perno passante, come mostrato nella foto in basso.
Avvertite vibrazioni o sentite rumori metallici?
Se la vostra risposta è no, allora i cuscinetti versano in buone condizioni.
Se invece alle vostre mani arrivano piccole vibrazioni o peggio ancora sentite rumori poco rassicuranti, i cuscinetti molto probabilmente sono da sostituire.
Un’altra verifica consiste nel far flettere la ruota lateralmente e controllare che non abbia gioco.
Ovviamente tutte queste indicazioni valgono sia per la ruota anteriore che per quella posteriore.

- Ispezioniamo cerchi, raggi e centratura
Partiamo dal verificare che la ruota abbia un allineamento perfetto o quasi.
Mettendo un dito sul telaio a testimone, controlliamo che la ruota giri centrata.
Se vi accorgete che il cerchio si discosta troppo lateralmente o verticalmente mettete in conto un’eventuale sostituzione del cerchio stesso.
Questo componente, come avrete capito, è fondamentale che sia integro e in buono stato
Crepe sui modelli in carbonio o ammaccature per quelli in alluminio compromettono la centratura della ruota stessa.
Ricercare eventuali difetti non è sempre facile, ma sarà più semplice se, oltre ad osservarle, vi passiamo sopra anche le dita alla ricerca di eventuali imperfezioni.
Passiamo ai raggi: accertiamoci che non siano lenti o troppo consumati.
Se il cerchio è ben centrato ma il tensionamento dei raggi è disomogeneo deve suonare un campanello d’allarme.
Probabilmente c’è stato un tentativo di riallineare una “decentratura” importante.

- Serve controllare anche le gomme?
Sostituire gli pneumatici di una Mtb usata spesso dipende più da un nostro gusto personale piuttosto che da una reale esigenza.
Allora a cosa serve controllarne l’usura?
La gomma ci “racconta” come è stata utilizzata e di conseguenza che utilizzo ne è stato fatto della bici che siamo intenzionati ad acquistare.
Ad esempio, se la gomma è deteriorata centralmente possiamo intuire che è stata sfruttata sopratutto per lunghe pedalate, quindi suggerisce di controllare attentamente la trasmissione.
Se invece troviamo uno pneumatico lacerato e strappato l’utilizzo che ne è stato fatto e sicuramente più gravoso: attenzione, quindi, a sospensioni, ruote ed eventuali cuscinetti del carro.

I FRENI
Sono fondamentali per la nostra sicurezza e per il divertimento.
La loro potenza e modulabilità dipende spesso dalla manutenzione ricevuta nel tempo.
Anche in questo caso potete effettuare dei semplici controlli per verificarne la validità.
Di seguito i passaggi da rispettare:

- Usura dischi e pasticche
Partiamo dai dischi, più o meno grandi in base alla destinazione d’uso, maggiormente ventilati o meno, ma tutti indistintamente devono rispettare uno spessore minimo per essere utilizzati.
I brand più famosi solitamente riportano questo valore nella zona centrale del disco.
Per accertarvi che il disco non sia consumato eccessivamente potete misurarlo con il calibro.
Se non avete a disposizione un calibro passate l’unghia sulla pista frenante alla ricerca di un eventuale scalino, che non dovrà essere troppo accentuato.
Per controllare le pasticche, consigliamo di smontare la ruota e verificarne lo spessore attraverso la pinza freno.

- Serve lo spurgo o il cambio dell’olio?
L’operazione di spurgo o sostituzione dell’olio frenante è consigliabile eseguirla a prescindere dal fatto che sia necessaria o meno.
Con una spesa modesta darete maggior vigore e efficenza ai vostri freni.
Detto questo, cerchiamo di capire ugualmente se è necessario intervenire.
Se la leva del freno affonda in maniera “spugnosa” è molto probabile che all’interno del circuito sia presente dell’aria.
Controlliamo anche la risposta dei pistoncini della pinza.
Se una volta azionata la pompa del freno i pistoncini reagiscono con ritardo è un altro segnale di presenza dell’aria.

Ci siamo, anche la 3ª puntata volge al termine.
L’appuntamento è per Domenica 22 Marzo, ore 16:00, con la quarta ed ultima puntata.
Tratteremo un argomento molto delicato, le sospensioni, ma non solo…
Rimanete sintonizzati.

Qui tutte le puntate della serie:

VIDEO - Come scegliere una Mtb usata? 1ª pt: TELAIO

https://www.mtbcult.it/tecnica/video-come-scegliere-una-mtb-usata-trasmissione/

VIDEO - Come scegliere una Mtb usata? 3ª pt: ruote e freni

VIDEO - Come scegliere una Mtb usata? 4ª pt: sospensioni, reggisella e accessori

Qui tutti gli altri tutorial già pubblicati