La Transition Repeater è la prima "elettrica" della casa americana che debutta finalmente nella categoria e-Mtb con un mezzo pensato per la guida più aggressiva.
La Transition Repeater ha una dotazione “elettrica” standard nella quale figurano il motore Shimano EP8 e la batteria Shimano da 630 Wh (rimovibile con una chiave a brugola da 4 mm), mentre nella parte ciclistica spiccano le ruote da 29” e il travel di 160 mm.
Transition ha optato per una batteria rimovibile per due motivi: il primo è facilitare le operazioni di ricarica e un ricovero al caldo della batteria nei mesi invernali; il secondo è consentire all’utente di portarsi dietro un’eventuale batteria di scorta per allungare i propri giri.
E veniamo alla geometria, tipicamente Transition, che, considerando una forcella da 160 mm di escursione, si caratterizza per:
- angolo di sterzo di 64°,
- angolo piantone di 77,9° (tg M)
- reach: 455 mm (tg M)
- stack: 631 mm (tg M)
- lunghezza effettiva tubo superiore: 589 mm (tg M)
- lunghezza carro: 45,5 cm
- interasse: 125,1 cm
- altezza movimento centrale (stimata): 34 cm
- BB drop: 30 mm
Altri dettagli li potete trovare nello schema in basso:
Per quanto riguarda le specifiche del telaio vi riassumiamo quelli più significativi di seguito:
- travel posteriore: 160 mm
- travel anteriore: 160 mm
- diametro ruote: 19”
- taglie: S, M, L ed XL
- lunghezza forcella (axle to crown): 576 mm
- offset forcella: 44 mm
- misure ammortizzatore: 205x65 mm
- Sag: 18-22 mm (28-34%)
- linea catena: 53 mm
- disco posteriore: 180 mm, max 203 mm
- attacco cambio: Sram UDH
- asse posteriore: 148x12 mm
- diametro reggisella: 31,6 mm
- diametro massimo corona: 38 denti
- sezione massima copertone: 29 x 2,6 pollici
Per quanto concerne gli allestimenti, la Transition Repeater verrà proposta nelle 3 combinazioni che vi mostriamo di seguito (i prezzi sono nelle didascalie):
Per ulteriori informazioni vi invitiamo a contattare il distributore italiano di Transition, cliccando qui, oppure a visitare il sito web ufficiale di Transition Bikes
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Redazione MtbCult
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