I nuovi freni Sram DB8 Stealth hanno lo stesso design presente sugli altri impianti di ultima generazione della casa americana (Level, Code, e Maven), ma vengono proposti ad un prezzo più accessibile e continuano ad utilizzare un olio minerale.
La forma del corpo freno è quindi più moderna, con il cavo che resta più vicino alla piega manubrio e lavora meglio sui telai con passaggio integrato dei cavi nella serie sterzo.
Le caratteristiche della pinza sono identiche a quelle dei primi DB8.
Per il resto non ci sono cambiamenti evidenti: i freni Sram DB8 Stealth garantiscono la stessa potenza dei Code e una costanza di rendimento maggiore grazie all'utilizzo dell'olio minerale.
Qui sotto il tutorial per effettuare lo spurgo con olio minerale Sram:
Con i freni Code, i nuovi Sram DB8 Stealth condividono anche le pasticche e il funzionamento a quattro pistoncini.
Il prezzo per il singolo impianto (anteriore o posteriore, senza disco) è di 148€.
Per altre informazioni Sram.com
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Insieme ai freni Sram DB8 Stealth è stato presentato anche il gruppo S-1000 Eagle Transmission:
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Redazione MtbCult
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