Nuove sospensioni Öhlins da Xc: il marchio svedese, eccellenza della tradizione motoristica, spinge forte anche sul mondo Mtb racing, presentando degli ammortizzatori e delle forcelle specifiche per il cross country e le marathon, sfruttando l'esperienza e le tecnologie utilizzate sui prodotti Enduro e DH.

Avevamo già visto le sospensioni Öhlins da Xc sulle bici del Team BMC Mtb Racing, che ha contribuito allo sviluppo nella fase finale dei test, ma solo ora possiamo svelarvi i dettagli tecnici, i pesi e i prezzi.

AMMORTIZZATORI TXC AIR

La nuova gamma delle sospensioni Öhlins da Xc include due ammortizzatori, il TXC1Air e il TXC2Air.
Il primo è più essenziale, leggero e minimale, studiato per le full da Xc con travel ridotto, presenta meno regolazioni e soltanto il comando remoto.

Il secondo è studiato per le full più moderne, è leggermente più pesante (parliamo di pochi grammi), e si può scegliere con comando remoto o manuale. Quest'ultimo include anche la regolazione delle basse velocità di compressione oltre a quella del rebound, presente su tutti i modelli.

Il funzionamento interno si ispira a quello del TTX da trail/enduro, ma si basa su una regolazione della compressione a tre posizioni (Open, Pedal e Lockout), sia sui modelli remote che su quelli manuali.

Le curve di compressione delle tre modalità sono studiate con criterio per ottenere le migliori prestazioni in tutte le situazioni di gara.

A proposito di personalizzazioni, queste sono ampie e facilitate grazie agli spessori interni che permettono di variare sia la progressività (agendo sul volume dell'aria nella camera positiva), sia l'escursione.
Di serie vengono forniti infatti degli spessori specifici per entrambe le funzioni.

Il setup dell'ammortizzatore è studiato e regolato per le competizioni, ma si può comunque agire sulla parte idraulica (nei centri autorizzati Öhlins) per effettuare un tuning più profondo.
I nuovi ammortizzatori Öhlins da Xc, quindi, sono un concentrato di tecnologia ed esperienza che mette una certa curiosità...

Dettagli principali:

- Idraulica ottimizzata per le gare Xc
- 3 modalità di guida sviluppate e testate per risparmiare secondi in pista
- Sistema di spaziatura del volume che permette al rider di regolare la progressività della molla pneumatica
- Regolazione della corsa facilitata grazie ai riduttori forniti di serie
- TXC1Air più leggero, più sottile e più progressivo
- TXC2Air più grande e versatile
- Comando remoto e manuale (TXC1Air solo remoto)
- Comando manuale con 16 clic di LSC
- 12 clic di rebound
- TXC1Air disponibile in 165/190 - 37.5/40 e 185/210 - 47.5/50
- TXC2Air disponibile in 165/190 - 37.5/40/42.5/45 e 185/210 - 47.5/50/52.5/55
- Peso TXC1Air: 245 grammi
- Peso TXC2Air: 255 grammi
- Prezzo per l'Italia: 712,51€ (da confermare)

FORCELLE RXC34 M.1

La nuova gamma di sospensioni Öhlins da Xc include anche due forcella, la RXC34 m.1 Air e la RXC34 m.1 Carbon Air.

Come è facile intuire, entrambe hanno degli steli da 34 mm e si differenziano per il materiale della testa e del tubo. La versione in carbonio, più leggera, pregiata e costosa, è destinata agli agonisti più esigenti, ma per quanto riguarda il funzionamento è praticamente identica all'altra.

Le parti interne della parte aria e di quella idraulica sono state ridisegnate da zero e ottimizzate per l'utilizzo Xc/Marathon.
La pressione dell'olio è bilanciata da un bladder e in fase di sviluppo è stata prestata molta attenzione alla scorrevolezza di tutte le parti.
Il pistone e la pila di lamelle sono studiati e settati di serie per le competizioni.

Anche qui troviamo le tre regolazioni dell'idraulica (Open, Pedal e Lockout), che permettono a forcella e ammortizzatore di lavorare in simbiosi.

Le forcelle RXC34 m.1 sono disponibili sia con comando manuale che con il remoto.
Quest'ultima versione include solo la regolazione esterna del rebound (16 click), mentre quella manuale è munita anche di un registro delle basse velocità di compressione (10 click).

La parte aria ha un'ampia camera negativa, che migliora la sensibilità ai piccoli impatti, ma è possibile ridurre il suo volume inserendo degli spacers (solo nei centri autorizzati).
È possibile anche lavorare sulla progressività, inserendo degli spacers nella camera positiva (fino a 5) e in questo caso l'operazione si può fare anche da soli.

Un dettaglio interessante riguarda la retrocompatibilità con il modello da trail di Öhlins, infatti sia la parte aria che il pistone idraulico si possono montare sulla RXF34, che di fatto condivide anche lo chassis con la RXC34 in alluminio.

Nel complesso, le nuove forcelle Öhlins da Xc sono davvero interessanti e confermano l'enorme potenziale del marchio: aspettavamo questi prodotti da anni e finalmente sono arrivati.

Dettagli principali:

- Cartuccia OTX14 ultraleggera.
- Ampiamente personalizzabile per adattarsi allo stile del pilota e alla bici
- Idraulica ottimizzata per le gare XC
- 3 modalità di guida sviluppate e testate per risparmiare secondi in pista
- Fino a 5 riduttori di volume della camera positiva per regolare la progressività (a seconda della corsa)
- Fino a 7 riduttori di volume della camera negativa per regolare la sensibilità iniziale (solo nei centri autorizzati)
- Versione da 100 mm con testa in carbonio: 1476 grammi
- Versione in carbonio 110/120 mm: 1496 grammi
- Versione in alluminio da 110/120 mm: 1598 grammi (la versione da 100 mm sarà disponibile in seguito)
- Rake 44 mm su tutti i modelli
- Comando remoto e manuale
- Versione manuale con 12 clic di LSC
- 12 click di ritorno
- Prezzo per l'Italia RXC34 m.1 Air: 1532,68€ (da confermare)
- Prezzo per l'Italia RXC34 m.1 Carbon Air: 1737,73€ (da confermare)

COMANDO REMOTO

Insieme alle nuove sospensioni da Xc, Öhlins ha presentato anche un comando remoto ad hoc, studiato per azionare contemporaneamente forcella e ammortizzatore.
Non solo, visto che ormai il reggisella telescopico è un must sulle bici da Xc, Öhlins dà anche la possibilità di montare sullo stesso comando una levetta che facilita questa operazione.

Nonostante ciò, le sospensioni Öhlins da Xc funzionano anche con i comandi remoti di altre aziende, come quelli di casa DT Swiss, lo Scott TwinLoc e lo SquidLock di Orbea.

PRIMISSIME SENSAZIONI

Ho avuto modo di provare le nuove sospensioni Öhlins da Xc sulla BMC Fourstroke del team ufficiale, durante un test Pirelli effettuato in Sicilia qualche settimana fa.
Ma va fatta una premessa: i tecnici dell'azienda svedese mi hanno riferito che forcella e ammortizzatori montati sulla bici a me fornita non erano in versione definitiva, né sappiamo se fossero di serie o avessero dei tuning specifici al loro interno.

L'unica cosa certa è che il meccanico del team le ha impostate con le stesse pressioni che utilizza Juri Zanotti, che pesa all'incirca quanto me (63-64 kg).
Guardando la tabella delle pressioni, presuppongo che la forcella fosse intorno ai 70 psi.

Dopo aver fatto queste doverose promesse, posso dirvi che le prime sensazioni sono state super positive: ho girato per due ore su un tracciato Xc molto vario, con tratti discretamente impegnativi percorsi anche ad alta velocità e le sospensioni mi hanno messo subito a mio agio.

In particolar modo mi ha stupito positivamente l'ammortizzatore, che offre tanta stabilità nella posizione intermedia, mentre da tutto aperto è super sensibile, ma anche molto progressivo.
Guardando l'o-ring a fine giro ho notato di aver sfruttato quasi tutta l'escursione, ma sempre col massimo controllo.

Sensazioni simili anche sulla forcella, che offre tanto supporto a metà corsa e permette di “galleggiare” con l'anteriore. È molto sensibile, ma non si mangia il travel: questo è un dettaglio fondamentale e non scontato su una forcella da Xc.

Quindi, anche se queste sensazioni vanno prese con le pinze, perché le sospensioni erano dei prototipi (sebbene quasi definitivi), posso dire che il primo contatto è stato piacevole.
Ma per saperne di più continuate a seguirci, perché a breve proveremo i prodotti definitivi sulle nostre bici e sui nostri sentieri di riferimento.

Per maggiori informazioni visitare il sito Ohlins.com oppure contattare Andreani Group, distributore Öhlins per l'Italia.

Qui sotto, il test della RXF34 m.2 da trail riding:

TEST - Forcella Öhlins RXF 34 m.2: sensazioni e caratteristiche

Ve la ricordate la forcella Öhlins RXF 34 m.2? Quella che vi abbiamo presentato il 9 marzo? (Qui trovate l’articolo di presentazione).Da allora abbiamo avuto modo di provarla nelle situazioni più diverse tra loro, terra, roccia, bagnato, asciutto, insomma siamo riusciti a capire di che pasta è fatta!Nell’articolo seguente troverete dettagli tecnici, peso, prezzo e […]

Leggi tutto

www.mtbcult.it

Qui gli altri articoli che parlano di Öhlins.