Ricapitolando, quindi, il sistema Ratchet EXP è una evoluzione del super collaudato Ratchet.
E' stato realizzato per salvaguardare il funzionamento dei cuscinetti ed allungare la loro vita, per rendere più facile e veloce la manutenzione, per ridurre il peso del mozzo nel suo complesso e per offrire un ingaggio veloce pur mantenendo una grande affidabilità.

Sopra, il nuovo Ratchet EXP. Sotto, il vecchio Ratchet. Si nota chiaramente che il cuscinetto sul nuovo sistema è posizionato dentro la ghiera dentata. In questo modo la battuta si allarga e il cuscinetto è più protetto dagli agenti esterni.

Sopra, il nuovo Ratchet EXP. Sotto, il vecchio Ratchet. Meno materiale, più semplicità, meno manutenzione.

Non solo, in virtù delle qualità appena elencate, i mozzi DT Swiss 240 con sistema Ratchet EXP promettono anche un funzionamento ottimizzato per i vari schemi sospensivi delle Mtb full suspension.

Il dettaglio che influisce di più nella “simbiosi” tra mozzo posteriore e schema sospensivo è la velocità di ingaggio: ingaggio più veloce significa accelerazione più facile e immediata, ma anche un'influenza più importante nel pedal kickback.
Anche il peso ridotto sulle ruote, ovviamente è importante per il funzionamento generale della sospensione e per la precisione del telaio.

Il nuovo mozzo DT Swiss 240 promette un bilanciamento ottimale tra punti di ingaggio, peso e affidabilità.

Tornando un attimo sull'ingaggio, i mozzi DT Swiss 240 con sistema Ratchet EXP hanno una ghiera dentata con 36 denti che offre un angolo di ingaggio di 10 gradi, a detta di DT il miglior compromesso tra prestazioni, peso e affidabilità.
Come opzione, comunque, è disponibile anche quella da 54 denti, destinata principalmente a chi pratica bike trial o tutte quelle discipline che necessitano di una velocità di ingaggio ancora più alta.

Se volete capire ancora meglio il funzionamento, guardate qui:

I nuovi mozzi DT Swiss 240 sono disponibili nei modelli da Mtb e da strada.
Quelli da Mtb si dividono a loro volta in classici (raggi J Bend) e Straight Pull (tiraggio dritto).
Previsti tutti gli standard sia per quanto riguarda la battuta del mozzo, sia parlando di fissaggio disco e corpetto ruota libera.
Qui maggiori dettagli:

Per informazioni DtSwiss.com