Il brand canadese ha lavorato per aggiornare la Rocky Mountain Instinct che verrà prodotta in due versioni, entrambe di base con ruote da 29” ma compatibili anche 650b Plus:
- la versione Carbon & Alloy con telaio in fibra di carbonio Smoothwall (triangolo principale) e carro in lega con escursione di 140 mm
- la versione Carbon Bc Edition con travel di 155 mm

La Rocky Mountain Instinct Carbon 90 Bc Edition

Gli allestimenti fra le due versioni, ovviamente, differiranno dato che la Carbon Bc Edition è pensata anche per un utilizzo enduro.
In ogni caso la nuova Rocky Mountain Instinct adotterà l’ultimo step evolutivo delle tecnologie più celebri e affermate in casa Rocky Mountain, ossia la costruzione della fibra di carbonio secondo i criteri Smoothwall, sospensioni Smoothlink, lega leggera Form (laddove utilizzata), Size Specific Tune (cioè le sospensioni hanno un tuning specifico per la taglia del telaio e, quindi, per il peso del biker) e infine il sistema Ride-9.

Le modifiche principali che interessano la Rocky Mountain Instinct sono:

- migliore efficienza di pedalata per la sospensione con un supporto maggiore oltre la soglia del Sag;
- aggiornamenti generali sui componenti, ma anche sull’hardware del telaio che prevede assi passanti bolt-on, il sistema single sided bearing pivots, guida catena integrato, battuta Boost e sistema metrico per l’ammortizzatore;

- Ride-9 aggiornato e spostato per occupare meno spazio. Il Ride-9 non è disponibile, per via del travel maggiore, sulla Carbon Bc Edition;
- geometria rivista: gli aggiornamenti riguardano un reach maggiorato, un angolo di sterzo più aperto, un movimento centrale più basso e un tubo piantone più dritto. Anche i foderi bassi sono stati toccati e ora sono più corti.

Di seguito lo schema della geometria della Rocky Mountain Instinct Carbon & Alloy con sospensioni da 140-140 mm:

Questa invece la geometria della Rocky Mountain Instinct Carbon Bc Edition:

I dettagli tecnici principali
La nuova Rocky Mountain Instinct avrà queste accortezze tecniche:

- compatibilità con gomme da 29” Wide Trail (29x2,6”) oppure 650b Plus (fino a 2,8” o 3,0” a seconda della gomma)
- tutti i pivot hanno cuscinetti
- asse passante senza quick release
- pivot posteriore nascosto per ridurre interferenze con i talloni
- serie sterzo Fsa Extend-O-Matic (foto in basso) per adattare la bici alle gomme Plus senza alterare la geometria

- passaggio interno dei cavi migliorato
- compatibilità con sistemi Shimano Di2, Fox Live (ancora da svelare) e reggisella telescopici allo stesso tempo
- compatibilità con reggisella telescopici di escursione maggiorata
- protezioni su batticatena e tubo obliquo
- la versione Bc Edition è dotata di un link specifico che porta il travel a 155 mm ed elimina il Ride-9

- compatibile solo con trasmissione 1x
- maggiore rigidità del carro grazie alla struttura one-piece dei foderi alti e alla loro nuova costruzione della fibra di carbonio
- battuta Boost
- ammortizzatore metrico
- attacco portaborraccia sul tubo obliquo
- disponibilità in piccole quantità dal 24 agosto e poi da metà ottobre.

Per quanto riguarda i pesi (dichiarati sempre con ammortizzatore incluso e in taglia M), la Rocky Mountain Instinct pesa 2310 gr; la Instinct Bc Edition 2550 gr; la Rocky Mountain Instinct Carbon 70 completa: 12,4 Kg; la Rocky Mountain Instinct Carbon 90 Bc Edition: 13,4 Kg

Questi gli allestimenti previsti da Rocky Mountain:

Per quanto riguarda i prezzi:

- Rocky Mountain Instinct Carbon 90 Bc Edition (telaio full carbon): 6799€
- Rocky Mountain Instinct Carbon 70 (telaio full carbon): 6199€
- Rocky Mountain Instinct Carbon 50 (triangolo anteriore in fibra di carbonio): 4899€
- Rocky Mountain Instinct Carbon 30 (triangolo anteriore in fibra di carbonio): 4199€
- Rocky Mountain Instinct Alloy 50: 3599€

Qui infine un'altra novità di casa Rocky Mountain, la nuova Pipeline

Per informazioni Bikes.com oppure Dsb-Bonandrini.com