Nel ridisegnare la nuova Spectral CF il team Canyon aveva in mente l’idea di offrire ai rider una trail bike performante ma facile da utilizzare in tutte le situazioni e soprattutto adattabile alle esigenze individuali.
Il giusto mezzo da scegliere, insomma, se si vuole avere in garage una sola bici per fare tutto.
Vediamo allora quali soluzioni hanno adottato su questa nuova Canyon Spectral, da oggi disponibile in quattro diversi modelli: Spectral CF 7, 8, 9 e LTD.
Per prima cosa i progettisti hanno deciso di ridurre l’escursione della Spectral, passando dunque ad un'escursione di 150 mm all’anteriore e 140 al posteriore.
Ottimizzata per questo assetto può arrivare a montare una forcella da 160 ma non oltre.
Ecco perchè non la vedremo più nelle gare di EDR, dove sono necessari travel maggiori che ne stravolgerebbero geometria e funzionamento.
Le modifiche alla geometria sono state minimali e volte principalmente ad ottimizzare una piattaforma collaudata e vincente che Canyon non ha mai avuto intenzione di stravolgere.
L’angolo sella è stato leggermente raddrizzato (ora è 76,5) per un miglior assetto in salita.
I 64 gradi dell’angolo sterzo sono invece rimasti invariati, mentre piccole modifiche alle misure di reach e stack dovrebbero consentire ai rider di trovare più facilmente il giusto fit sulla loro taglia.
Canyon insiste molto sul lavoro fatto per armonizzare le varie taglie, che vanno ora dalla XS alla XL.
In particolare è stato aumentato il gap tra le differenti misure così da permettere di individuare quella corretta in modo più immediato.
Sempre per facilitare il fitting il tubo piantone è stato accorciato per poter lavorare maggiormente sull'altezza sella.
Per lo stesso motivo il diametro del reggisella passa in questa nuova versione a 34,9 mm, consentendo di utilizzare reggisella più lunghi senza compremetterne la rigidità.
Gli aggiustamenti alle misure e alla cinematica della nuova Spectral CF sono state pensate per riadattare la bici alla riduzione dell'escursione e per ottenere una reattività ideale.
Alla guida la Spectral CF dovrebbe essere più intuitiva, soprattutto nelle sezioni più scassate, con una morbidezza che non farà rimpiangere le vecchie specifiche.
Il carattere giocoso non sembra renderla meno efficiente, e grazie agli aggiustamenti alle misure e alla cinematica la Spectral CF si è rivelata ai test ancora più veloce.
Tutte le bici possono essere acquistate con ruote da 29’ o in assetto mullet con ruota posteriore da 27,5' (eccetto la taglia XS, disponibile solo in versione mullet).
Oltre a ciò l’assetto può essere modificato in ogni momento grazie al flip chip nel carro posteriore.
Cambiando la posizione di un perno si passa infatti agevolmente da un setting all’altro mantenendo le stesse identiche geometrie, così da poter adattare la bici al tipo di riding preferito.
A cambiare (di 8 mm) sarà solo la chainstay, mentre tutti gli angoli e le altre lunghezze rimarranno invariate.
Se invece si sceglie di mantenere invariate le dimensioni delle ruote, il flip chip sarà utile a modificare leggermente le geometrie.
Questo consente infatti di alzare l'altezza del movimento centrale di 8 mm e di aumentare gli angoli di sterzo e sella di mezzo grado, nel caso si cerchi una maggiore precisione di guida alle basse velocità e maggiore pedal clearance.
I foderi del carro posteriore sono stati assottigliati per una maggiore flessibilità e compostezza nei terreni accidentati.
Anche il rocker è stato ridisegnato per contribuire a limitare le forze laterali sul telaio e lasciar lavorare liberamente mono e carro posteriore.
Il lavoro di affinamento sulla cinematica ha permesso di ottenere una curva di risposta delle sospensioni più progressiva, come si può vedere nello schema sotto.
Questo significa più supporto in tutte le fasi di lavoro delle sospensioni e una risposta più prevedibile ed intuitiva della bici, che diventa dunque più facile da guidare.
Rispetto al precedente modello l'anti-squat è leggermente ridotto per rendere la bici più morbida. Questo non incide tuttavia sull'efficienza in pedalata che è sostanzialmente compensata dalla riduzione del travel sulle sospensioni.
Grande attenzione è stata dedicata allo sviluppo del vano portaoggetti dentro il tubo obliquo. Ingegnerizzato per sfruttare al massimo la cavità interna, si apre con estrema facilità senza l’uso di chiavi o attrezzi, pur essendo totalmente sicuro contro aperture accidentali e protetto da acqua e sporcizia.
Una soluzione discreta ed elegante che consente di stoccare nell’apposita custodia vari oggetti senza problemi, come camera d’aria, bombolette di CO2 e leve oppure una leggera giacca antipioggia.
L’apertura del vano si trova in corrispondenza del portaborraccia che può ospitare senza problemi una borraccia da 650 ml.
A questa si potrà aggiungere presto un’ulteriore borraccia piatta Fidlock da 850 ml appositamente sviluppata per la Spectral che sarà disponibile per l’acquisto a inizio estate.
Oltre al vano interno il telaio presenta anche ulteriori attacchi sotto il tubo orizzontale per un altro portaoggetti supplementare dove collocare gli oggetti che si desidera tenere a portata di mano.
Su tutti i modelli è stato inserito di serie il sistema K.I.S. (keep it stable), già presente nel precedente modello CF 8 KIS, nata dall’ingegno di Jo Klieber di Syntace.
Si tratta di un sistema a molla che tende a riportare attivamente lo sterzo in posizione centrale facilitando il controllo.
Il sistema dovrebbe aiutare a mantenere la linea di guida più facilmente sui terreni mossi, nelle alte velocità e in salita.
Le molle pre-caricate creano una forza accentratrice costante e prevedibile, che può essere modulata attraverso la regolazione della tensione.
Tale regolazione si effettua semplicemente agendo sulla vite a brugola predisposta sul tubo obliquo.
Rispetto alle prime versioni il sistema è stato migliorato con l'utilizzo di molle più morbide, dato che la maggior parte dei rider non arrivava a sfruttarne per intero l'estensione.
Ora di serie su tutte le Spectral, il K.I.S. è stato inserito senza alcun sovrapprezzo.
Per chi preferisce non utilizzarlo il sistema può essere facilmente rimosso e il coperchio in plastica con la vite di regolazione può essere sostituito da una piastrina neutra sempre inclusa con la bici.
Il cockpit ha un aspetto pulito grazie al nuovo attacco manubrio G5 che elimina il classico attacco a doppio bullone.
Su di esso gli ingegneri Canyon hanno sviluppato un attacco per un mini-multitool da collocare frontalmente in modo assolutamente discreto e sicuro.
L’idea è di avere a portata di mano il multi-tool che spesso si finisce per nascondere nel punto più irraggiungibile della bici o dello zaino.
Il mount non è presente sulla bici ma Canyon mette a disposizione di chi lo desidera il file per stamparlo in 3D a questo link.
Una scelta curiosa che servirà a valutare l’interesse dei rider a personalizzare la bici tramite in autonomia tramite una tecnologia sempre più accessibile.
Grande attenzione anche alla pulizia e manutenzione, a partire dal paraschizzi in due parti collocato nello snodo del carro posteriore.
Il disegno in due pezzi consente di mantenere sempre protetto il perno principale dell’ammortizzatore senza fastidiosi rumori o frizioni.
Anche il paracatena, più robusto e ampio, e il nuovo guidacatena contribuiscono a rendere la Spectral CF più silenziosa e sicura.
I cuscinetti occupano lo stesso spazio che nella versione precedente ma sono a doppia tenuta.
Il cablaggio interno completamente protetto e gli inserti filettati sostituibili contribuiscono ulteriormente a ridurre le operazioni di manutenzione e a prolungare la durata del sistema.
I modelli disponibili sono quattro, tutti allestiti con reggisella telescopico Canyon G5, manubrio G5 AL e il nuovo attacco manubrio G5 da 40 mm.
Spectral CF LTD
Allestimento: forcella Fox Factory 36, mono Fox Float X Factory, trasmissione SRAM XX Eagle (cassetta w/GX), guarnitura SRAM XX, freni SRAM Code RSC, ruote DT Swiss XMC1200 wheels.
Peso: 14,56 kg in taglia M con ruote da 29.
Colore: Anti-Matter
Prezzo: 6.999 euro
Spectral CF 9
Allestimento: forcella RockShox Lyrik Ultimate, mono RockShox Super Deluxe Ultimate, trasmissione SRAM GX Eagle, ruote DT Swiss XM1700, freni SRAM Code RSC.
Peso: 14,94 kg in taglia M con ruote da 29’
Colore: Stealth o No Neon
Prezzo: 4.999 euro
Spectral CF 8 CLLCTV
Allestimento: forcella Fox 36 Performance Elite e mono Fox DHX Performance, trasmissione Shimano Deore, freni Shimano XT.
Peso: 15,84 kg in taglia M con ruote da 29’
Colore: Stadtwald Sunset
Prezzo: 3.999 euro
Spectral CF 7
Allestimento:forcella Fox 36 Rhythm e mono Fox Float X Performance, trasmissione, guarnitura e freni Shimano SLX, ruote DT Swiss M1900
Peso: 15.36 kg n taglia M con ruote da 29’
Colore: Stealth o Barely Olive
Prezzo: 3.399 euro
Ulteriori informazioni sulle nuove Canyon Spectral CF sul sito canyon.com.
Se siete più orientati sul cross-country qui sotto trovate invece una panoramica sulla gamma Lux Trail, sempre di Canyon.
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Redazione MtbCult
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