In questo articolo parliamo delle Mtb Merida 2023, passando in rassegna tutti i modelli, iniziando da quelli più votati al cross country, per arrivare a quelli da enduro.
Per ognuno di essi analizziamo le caratteristiche principali, per aiutarvi a capire quale potrebbe fare al caso vostro, individuando anche le versioni con il miglior rapporto qualità-prezzo.
Iniziamo con un video, poi approfondiamo il discorso sui prezzi, sulle colorazioni e sugli allestimenti:
BIG.NINE
È l'unica hardtail presente tra le Mtb Merida 2023.
Un modello storico, pensato per le marathon e gli Xc non troppo tecnici, che abbina delle geometrie abbastanza tradizionali a delle linee piuttosto moderne.
Lo sterzo ha un angolo di 70 gradi e si abbina ad una forcella con travel di 100 mm, mentre il piantone è di 73,5 gradi. Il reach in taglia M misura 421 mm e il carro 433 mm.
Qui le geometrie complete:
La Merida Big.Nine è disponibile in diversi materiali: il modello più costoso (Big.Nine 9000) ha un telaio in carbonio CF5, il più leggero e pregiato di casa Merida (880 grammi in taglia M), tutti gli altri hanno un telaio in carbonio CF3 (stesso design ma peso leggermente superiore) ed esiste anche un modello in alluminio (Big.Nine SLX Edition).
Nel momento in cui stiamo scrivendo questo articolo (aprile 2023) è in atto una promozione sulla Big.Nine, infatti tutti i modelli sono proposti a prezzi scontati sul sito Merida.
Qui sotto tutte le varianti:
Come avrete visto, il modello con il miglior rapporto qualità-prezzo, a nostro avviso è la Big.Nine 7000 da 4490€, con telaio in carbonio CF3, gruppo Shimano Deore XT completo, forcella RockShox SID SL Select e ruote in carbonio Reynolds: montaggio pronto gara, due colorazioni e tanta sostanza.
Ma bisogna ammettere che anche la Big.Nine 9000 a prezzo scontato è molto interessante...
Qui tutte le info sulla gamma Merida Big.Nine.
NINETY-SIX
La Ninety-Six è da sempre la full da Xc di casa Merida.
L'ultima versione è stata presentata alla fine del 2020 ed include tutti gli standard delle Mtb di ultima generazione.
Il telaio è in carbonio CF4 o CF5 (in base al modello), lo schema sospensivo si affida a un carro pivotless e ad un piccolo link che fa lavorare l'ammortizzatore in senso orizzontale, così da far posto anche al secondo portaborraccia.
La tecnologia "P-Flex" del telaio dona una maggiore elasticità al carbonio, per assecondare il lavoro della sospensione.
L'escursione sul telaio è di 100 mm, mentre sulla forcella cambia in base al modello: RC 5000 e RC 10K montano una FOX 34 SC da 100 mm, mentre il modello 6000 monta una RockShox SID 35 da 120 mm.
Di conseguenza cambiano anche le geometrie: con forcella da 100 abbiamo uno sterzo di 68,5 gradi e un piantone di 76,5 gradi, mentre sulla 120 lo sterzo misura 67 gradi e il piantone 75 gradi.
Qui sotto le geometrie nelle due configurazioni:
I modelli disponibili sono tre e in qualche caso si può scegliere tra due colorazioni.
In questo caso, la versione con il miglior rapporto qualità-prezzo è la Ninety-Six 6000, sia perché costa "il giusto" per come è montata (5590€), sia perché è allestita con una forcella da 120 mm, più attuale e capace di alzare il potenziale della bici.
L'allestimento non è di primissima fascia, ma è comunque adatto sia per affrontare ogni tipo di percorso.
Qui tutte le info sulla gamma Merida Ninety-Six.
ONE-TWENTY
La Merida One-Twenty è una Mtb molto versatile e con uno schema sospensivo particolare.
Il marchio asiatico lo chiama "Float Link", ma è più conosciuto come "full floater": il supporto inferiore dell'ammortizzatore si muove durante il lavoro della sospensione stessa, migliorando la sensibilità e donando un feeling di "travel infinito".
Questo tipo di schema non è una novità nel mondo della Mtb, ma è curioso come Merida lo abbia rispolverato e scelto per la One-Twenty.
A proposito di travel, questo è di 120 mm sul telaio sui modelli classici (che hanno una forcella da 130 mm) e di 100 mm sul modello RC (con forcella da 120 mm).
Qui sotto le geometrie:
Tre i modelli in gamma nel 2023: due con telaio in alluminio e uno in carbonio CF4, disponibili in diverse colorazioni. La One-Twenty RC 300 fa parte delle bici in promozione fino a maggio 2023, quindi indicheremo sia il prezzo scontato che quello pieno.
Il modello con il miglior rapporto qualità-prezzo, in questo caso è il più pregiato, ossia la One-Twenty 6000. Sia perché con 5290€ ci si porta a casa un mezzo di tutto rispetto, con telaio full carbon e montato piuttosto bene, sia perché gli altri modelli (in alluminio) non sono paragonabili come versatilità, allestimenti, finiture e pesi.
Qui tutte le info sulla gamma Merida One-Twenty.
ONE-FORTY
È la trail bike della gamma Mtb Merida 2023.
Rivisitata lo scorso anno insieme alla One-Sixty (che vedremo tra poco) ha un travel sul telaio di 143 mm, che si abbina su quasi tutti i modelli ad una forcella anteriore di 150 mm.
Solo sulla versione più economica (One-Forty 400) ha una forcella da 140 mm.
La Merida One-Forty è proposta sia con telaio in alluminio, sia con telaio in carbonio CF4, in tutti i casi troviamo uno schema sospensivo denominato "Fast Kinematic", ma che in realtà si avvale di un pivot singolo guidato da leveraggi.
Il tubo piantone molto compatto, che ben si abbina al reggisella telescopico Team TR di casa Merida, con escursione variabile da 30 a 230 mm.
Sulle geometrie Merida ha azzardato molto: l'angolo di sterzo è di 65 gradi, mentre il piantone arriva addirittura a 80 gradi. Il reach in taglia M misura 480 mm.
Qui sotto le geometrie:
A proposito di taglie, queste si avvalgono del sistema Agilometer, che va oltre il metodo classico ma prende in considerazione le misure di reach e stack per scegliere il telaio giusto in base allo stile di guida.
I modelli dalla One-Forty sono quattro, dei quali tre in alluminio e uno soltanto in carbonio.
Qual è la versione con il miglior rapporto qualità-prezzo?
Secondo noi è la One-Forty 700 da 3790€: è vero che ha un telaio in alluminio e non in carbonio, ma l'allestimento è adatto ad un utilizzo trail e anche le colorazioni sono accattivanti.
C'è da dire, comunque, che anche il top di gamma in carbonio (One-Forty 6000) ha un prezzo davvero competitivo...
Qui tutte le info sulla gamma Merida One-Forty.
ONE-SIXTY
La One-Sixty è la "endurona" del catalogo Mtb Merida 2023.
Si tratta di un mezzo moderno e capace, proposto sia con telaio in carbonio che in alluminio.
La bici viene proposta di serie in configurazione Mullet, ossia con ruote da 29" davanti e 27,5" dietro, ma solo per le taglie dalla XS alla M. La L e la XL vengono montate di serie con ruote da 29" sia davanti che dietro, per ottenere il massimo bilanciamento e la giusta stabilità durante la guida.
Tuttavia, nulla vieta di sostituire la ruota posteriore e scegliere la configurazione che si preferisce, invertendo la posizione del flip chip presente sul telaio.
In base al diametro della ruota posteriore cambia anche il travel dell'ammortizzatore, che è di 171 mm quando la bici è Mullet e di 162 mm quando è da 29".
All'anteriore vengono montate delle forcelle da 170 mm.
Lo schema sospensivo è lo stesso della One-Forty, ovviamente adattato per sostenere un'escursione maggiore. Confermato anche il passaggio cavi integrato nella serie sterzo e il piantone molto compatto che si abbina ai reggisella telescopici con escursione abbondante; sui modelli in carbonio troviamo quello ad escursione variabile di casa Merida.
Parlando delle geometrie, abbiamo uno sterzo di 64 gradi ed un piantone di 79 gradi, mentre il reach in taglia M è di 470 mm.
Qui sotto le geometrie:
La One-Sixty è disponibile in cinque modelli, dei quali due in alluminio e tre in carbonio.
Il top di gamma è allestito con il nuovo Sram XX Eagle Transmission.
Il modello con il miglior rapporto qualità prezzo è la One-Sixty 6000, ossia quella che abbiamo già testato:
Al prezzo di 5790€ si ha un mezzo perfetto per competere nelle gare di enduro, ma anche per girare in bike park con gli amici, divertendosi in massima sicurezza.
Qui tutte le info sulla gamma Merida One-Sixty.
Qui gli altri articoli e test sulle bici Merida.
Per altre informazioni Merida-Bikes.com
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Sull'autore
Daniele Concordia
Mi piacciono il cross country e le marathon, specialità per le quali ho un'esperienza decennale. Ho avuto un passato agonistico sin da giovanissimo, ho una laurea in scienze motorie e altri trascorsi professionali nell’ambito editoriale della bici.
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