BH Lynx SLS: è questo il nome della full da Xc che il team BH Coloma sta utilizzando da tempo, dapprima con ammortizzatore nascosto e poi senza cover.
Dopo tanto mistero, oggi l'azienda spagnola svela tutti i dettagli tecnici della BH Lynx SLS, una bici che dà vita a una nuova categoria all'interno dell'ampia gamma di BH, quella delle full suspension a escursione corta.
La BH Lynx SLS nasce con l'obiettivo di occupare il posto delle hardtail di alta gamma orientate alla competizione, per questo motivo leggerezza ed efficienza sono stati due punti fondamentali nel suo sviluppo.
Di seguito i dettagli principali.
Peso piuma
Con l'obiettivo di eguagliare le prestazioni di una Mtb hardtail, l’ottenimento di un peso competitivo è stato fondamentale. Per questo, il telaio della BH Lynx SLS presenta forme sottili e slanciate, ma anche tutta la tecnologia BH nel trattamento del carbonio.
Dall'uso dell'EVO Carbon Layup, che combina carbonio Toray T1100G e T800, fino all'applicazione del processo di costruzione HCIM (Hollow Core Internal Molding), si è ottenuto un telaio in cui le parti in carbonio pesano solamente 1.200 grammi, un peso molto vicino a quello di un telaio hardtail convenzionale.
Il peso del telaio completo di ammortizzatore è di soli 1.520 grammi, uno dei più leggeri al mondo tra i modelli full-suspension.
Escursione corta senza rinunciare a nulla
La BH Lynx SLS conta 80 mm di escursione posteriore, ma, contrariamente a quanto il suo peso ridotto potrebbe far pensare, non ha lasciato indietro nessuno degli elementi fondamentali delle full di BH.
Infatti, come tutte le BH a doppia sospensione utilizza il sistema Split Pivot, riconosciuto per la sua eccezionale efficienza nella pedalata e per il funzionamento della sospensione posteriore.
Il telaio presenta veri punti di rotazione, con cuscinetti in tutti i punti di snodo. Inoltre, è stato implementato il perno principale sovradimensionato da 1 pollice, già utilizzato nella Lynx Race, che offre una rigidezza eccezionale, traducendosi in un uso totale della forza della pedalata e in una maggiore precisione di guida nelle sezioni tecniche.
Design minimalista e integrazione totale
Il minimalismo è stato il principio guida nel design della BH Lynx SLS.
Le sue linee ricordano la pulizia e semplicità visiva della Ultimate EVO. L'ammortizzatore è semi-integrato nel tubo superiore, consentendo l'uso di due portaborraccia in tutte le taglie.
Nonostante l’estetica minimalista e integrata, la BH Lynx SLS consente l’utilizzo di un ammortizzatore convenzionale, con tutti i vantaggi che ciò comporta.
Nella BH Lynx SLS troviamo la maggior parte delle innovazioni che BH ha sviluppato nelle ultime stagioni. L'uso del cablaggio completamente interno con il sistema ICR, il limitatore di corsa della serie sterzo Blocklock by Acros, il supporto UDH e la possibilità di integrare il sistema FIT nel tubo della forcella.
Geometria a metà strada tra rigide e full
La geometria delle Mtb BH ha sempre mostrato un carattere progressivo.
Con la BH Lynx SLS si è cercato di combinare il meglio delle rigide, con foderi eccezionalmente corti da (considerando che può ospitare pneumatici da 2,4”) e un reach abbondante unito a un angolo di sterzo rilassato.
Grazie a ciò, la Lynx SLS offre l'agilità in salita tipica della Ultimate EVO e la sicurezza e fiducia in discesa della Lynx Race.
I montaggi di serie della BH Lynx SLS sono dotati di forcelle da 110 mm di escursione.
Qui sotto la tabella con le geometrie complete:
BH Lynx SLS: modelli e prezzi
La gamma BH Lynx SLS arriva con 4 diverse configurazioni, con prezzi che partono da 6.299€ ed arrivano a 11999€. È importante sottolineare che tutti i modelli utilizzano lo stesso telaio.
Il modello di punta è equipaggiato con sospensioni RockShox Flight Attendant (sopra), mentre quello meno costoso ha un gruppo Shimano XT e le sospensioni FOX Factory Kashima (sotto): un'ottima base di partenza.
Qui sotto le specifiche e i prezzi dei vari modelli:
Per altre informazioni: BhBikes.com
Qui sotto, lo short test della BH Lynx Race 2024:
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Sull'autore
Daniele Concordia
Mi piacciono il cross country e le marathon, specialità per le quali ho un'esperienza decennale. Ho avuto un passato agonistico sin da giovanissimo, ho una laurea in scienze motorie e altri trascorsi professionali nell’ambito editoriale della bici.
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