Articolo del 23 dicembre 2015, aggiornamento del 4 marzo 2016.

Le cose dovevano andare così, più o meno: la prima forcella Ohlins monopiastra doveva fare il debutto sulle Specialized 2016, in particolare sulla Enduro.
La presentazione ufficiale sarebbe dovuta avvenire a dicembre, ma poi sarebbe stata posticipata a gennaio 2016.
E infine a oggi, in modo più o meno rocambolesco.

Nelle intenzioni del costruttore svedese, la forcella Ohlins Rxf 34 nasce per equipaggiare alcune bici Specialized 2016 e sul sito ufficiale Ohlins questo viene confermato e sembra di intuire che questa forcella sia stata sviluppata appositamente per Specialized.
Ma sulle bici Specialized (Camber, Stumpjumper ed Enduro), al momento, non figura, nemmeno sul sito americano di Specialized.
Insomma, a guardare le cose da fuori (ed è solo una supposizione del sottoscritto) sembrerebbe che l’idillio fra Specialized e Ohlins, tanto proclamato due anni fa con l’arrivo del primo ammortizzatore a molla, non funzioni più tanto bene.

Lo scorso settembre vi avevamo parlato della prima forcella a doppia piastra di Ohlins che era stata sviluppata insieme a Specialized, ma poi, a detta di Andreani (l’importatore italiano di Ohlins), la casa californiana si sarebbe tirata indietro.
Sul più bello.
Che sia successo di nuovo con la Rxf 34?
Oppure Ohlins ha soltanto fretta di lanciare questa forcella?
Chi vivrà vedrà, ma intanto questa Rxf 34 già fa gola. E anche molto, perché l’aspettativa che genera il marchio Ohlins è altissima.
Quali sono le caratteristiche?

Per ora solo da 29”
La Ohlins Rxf 34 sarà disponibile sono per il diametro ruota di 29” e con valori di travel di 120, 140 e 160 mm, pensati, appunto rispettivamente per le Specialized Camber, Stumpjumper Fsr ed Enduro 29.
Quasi certamente Ohlins amplierà la proposta con una versione compatibile 650b.
Asse passante da 15x100, steli da 34 mm di diametro, camera pneumatica ad aria come elemento elastico (cioè è una forcella ad aria), regolazioni alle alte e alle basse velocità di compressione e basse velocità di ritorno.
Insomma, idraulica molto raffinata che è di tipo “twintube”, come per gli ammortizzatori a molla (TT appunto).

Cannotto e testa tutti d’un pezzo
La parte pneumatica sarà ampiamente configurabile in base alle necessità del rider e, udite udite, testa e cannotto sono un unico pezzo in lega forgiata.
Questo secondo le intenzioni del costruttore permetterà alla forcella di avere una rigidità e una precisione di livello paragonabile a quello di forcelle con steli da 35 o 36 mm, cioè Pike, Lyrik, 34 e 36, per citare le più celebri.

Nessun quick release
L’asse anteriore è di tipo passante da 15x100, ma viene fissato al forcellini tramite una sola vite esagonale, un po’ come accade sulle forcelle da Dh.
Disponibile nelle misure di 120, 140 e 160 mm, la RXF34 è in vendita al prezzo di 1.115€ IVA esclusa presso i Centri Andreani Group oppure sul sito www.andreanigroup.com.

Test in corso anche in Italia
La forcella Ohlins Rxf 34 è arrivata da poco in Italia e se volete leggere le prime impressioni di guida, cliccate qui...
Qui invece il test completo di MtbCult.

Per informazioni Ohlins.com oppure AndreaniGroup.com