LES GETS - Al Bike Connection Summer di Les Gets, abbiamo avuto modo di provare in anteprima (perché il lancio ufficiale avverrà il 15 novembre) l’evoluzione della forcella Selva, ovvero la Formula Selva R.
La Selva R rappresenterà la forcella top di gamma da enduro di Formula, che si affiancherà alla Selva attualmente in commercio.
Al momento non abbiamo ancora tutte le informazioni e le specifiche sul prodotto, e non possiamo mostrarvi foto di alcuni particolari interni,  però ci sono novità che riguarderanno l’intera gamma Formula e possiamo dirvi che tutte le forcelle del marchio toscano vestiranno nuove grafiche.

Bike Connection Summer - Les Gets 2018- @6stili #6stili - www.luigisestili.com

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Una decal con il giglio stilizzato occuperà la parte inferiore di ciascuna gamba dei foderi, mentre la semplice scritta del modello sulla parte frontale di entrambe le gambe identificherà la forcella.

Bike Connection Summer - Les Gets 2018- 1° Day - photo @6stili #6stili - www.luigisestili.com

I registri esterni della parte idraulica sono stati ridisegnati conservando le caratteristiche principali, ma si notano dei perfezionamenti, come lo spessore dei pomelli che è diminuito, rendendoli più bassi e meno sporgenti sulla testa della forcella, per evitare possibili urti con il telaio in caso di completa rotazione dello sterzo.

Bike Connection Summer - Les Gets 2018-  photo @6stili #6stili - www.luigisestili.com

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Inoltre, adesso vediamo come sui registri si stato inciso a laser il senso di rotazione con relativa funzione.
Le valvole Cts, qui l’articolo, rimangono una delle peculiarità della Formula Selva R, unica differenza che ora per l’istallazione è necessario rimuovere il registro non più attraverso la vite posta sopra, ma attraverso un grano posizionato lateralmente al pomello.

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Queste sono le modifiche che verranno introdotte su tutte le Selva, mentre la vera differenza della Formula Selva R risiede nello stelo sinistro, quello dedicato alla componente elastica.
La Selva R adotta una cartuccia ad aria a due camere, che offre un'ulteriore possibilità di personalizzazione rispetto all’attuale modello, grazie all’elemento elastico negativo ad aria invece che a molla, regolabile in modo indipendente dalla camera positiva.

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Alla camera negativa si accede sul fondo del fodero, dove la valvola è protetta da un tappo di alluminio color bronzo. Qui si trova un adesivo che indica la procedura di gonfiaggio: a forcella completamente sgonfia si inserisce dapprima la pressione nella camera positiva, si chiude il lock out (la levetta oro dal lato idraulico) e si procede a gonfiare la camera negativa.

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Le pressioni consigliate sono un’ottima base di partenza per poi poter affinare il comportamento della Formula Selva R.
La tabella è stampata su un adesivo collocato sulla parte posteriore del fodero sinistro in corrispondenza della cartuccia dell’aria.
La differenza di base nella tabella tra pressione della camera positiva e quella della camera negativa è di 20 Psi. Formula consiglia di non discostarsi troppo da questa differenza, con uno scarto massimo di circa +/-5 Psi rispetto al valore indicato.

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Un valore inferiore si traduce in meno sensibilità iniziale, mentre un valore superiore in maggior sensibilità di stacco. Se esageriamo con la pressione della camera negativa, rischiamo di perdere un po’ di escursione, ma se restiamo nell’ordine di questi valori parliamo di decimi di millimetro o millimetri se proprio sbagliamo.

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Altro che forcella da enduro…
Ho utilizzato una Selva R con 180 mm di escursione montata su una Propain Tyee Carbon da 27.5″ con 160 mm di escursione posteriore e anche su una Ghost che montava anche le ruote Formula e i potentissimi freni Formula Cura 4, qui l’articolo.

Bike Connection Summer - Les Gets 2018- Day 2 - photo @6stili #6stili - www.luigisestili.com

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Luca Rossi, l’ingegnere creatore delle forcelle Formula, mi ha "coccolato" occupandosi del setting della forcella che ho utilizzato, valutando le mie preferenze e ovviamente il mio peso per inserire la corretta pressione iniziale nelle due camere.
Ho eseguito un primo giro di prova, trovando immediatamente feeling con la bici e con la forcella, grazie a un setting già buono sin dal primo giro che mi ha permesso concentrarmi su vari aspetti delle performance di questa forcella.

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Rispetto all’attuale Selva, si nota come la camera negativa ad aria diminuisca il carico di stacco della forcella, donando un'ulteriore sensibilità iniziale e maggior scorrevolezza a una forcella che è già di per sé molto sensibile e scorrevole.
I benefici offerti dalla possibilità di regolare la camera negativa secondo il proprio peso sono evidenti per un rider leggero, come potrebbe essere una ragazza che pesa 50 kg, ma anche per un rider più pesante della norma.
Questo perché la camera negativa è gestibile in modo separato rispetto a quanto possa fare un’unica molla che deve coprire un range di esigenze molto ampio.

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La sensazione dopo parecchie discese è stata quella di una forcella ben sostenuta e con una scorrevolezza incredibile.
Mi espongo affermando che, avendo a disposizione 180 mm di escursione, difficilmente ho sentito male alle mani su braking bumps o radici in sequenza ad alta velocità, e lo dico anche in confronto alla già ottima sensazione avuta con la nuova RockShox Boxxer Wc Debon Air.
Totale comfort!
Con la Ghost utilizzata il giorno seguente ho avuto le stesse sensazioni, ma con un leggero dolore alle mani nei tratti ripidi, veloci e pieni di radici.
Così spiego il problema a Luca Rossi e controllando la forcella notiamo che manca il Neopos.
Ne inserisce uno e riparto insieme all’ingegnere. Finisco la discesa e gli dico: ora la riconosco, è come quella di ieri, spettacolare!

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Il Neopos è un caso a parte, presto realizzeremo un test specifico (li ho inseriti da qualche mese anche nella mia Formula Selva).
In ogni caso, la nuova Selva R risulta se possibile ancora più sensibile, scorrevole e sostenuta a metà corsa.

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In conclusione…
Rispetto alla Selva che uso abitualmente la Formula Selva R ha fatto un’ulteriore step in avanti ed il livello di personalizzazione si è evoluto ancora: chi cerca quel qualcosa in più, difficilmente rimarrà deluso.
Sin dal primo tratto del bike park, devastato dalle braking bumps, tra salti e sponde molto veloci, ho riscontrato un comportamento più sostenuto della forcella e con un feeling quasi “ovattato”, merito anche del Neopos di cui vi parlerà presto anche Andrea Ziliani (sotto nella foto) in un prossimo articolo.

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Grazie al fatto che è ancora più sostenuta si riesce a guidare caricando maggiormente l’anteriore, acquisendo al contempo confidenza e un maggiore ritmo nel riding, con cambi di direzione precisi e un comportamento reattivo e al tempo stesso prevedibile.
Intanto ho avuto modo di fare l’upgrade sulla mia Selva, trasformandola in una Formula Selva R e nonostante stia ancora cercando di affinare il comportamento, alla sua prima uscita mi ha subito permesso di avere un ottimo feeling con il terreno e vincere l’assoluta a Gualdo Tadino durante la terza tappa dell’Appennino Enduro Trophy: non male come setup di base!

Foto Credit: WOK

Appena avremo più informazioni riguardo prezzi, colori e disponibilità di corsa vi faremo sapere, intanto avete già un’idea su quale potrebbe essere il vostro prossimo upgrade…

Per informazioni rideformula.com