La Wilier 110X è la nuova hardtail della casa veneta, nata insieme alla Wilier 110FX che abbiamo già presentato.

La Wilier 110X è una evoluzione della 101X, la precedente front di punta per il cross country e le marathon.
Il telaio è in carbonio monoscocca 60TON, dal peso di 1070 grammi in taglia M.
Il carro è Boost 148 mm, studiato per ospitare gomme fino ai 2,3" di sezione.

Il passaggio dei cavi è interno e prevede 4 sedi per cavi cambio, freni e quello di un eventuale reggisella telescopico.

Il telaio Wilier 110X compatibile sia per i gruppi Shimano Di2 elettronici, sia per deragliatore a tiraggio anteriore Side Swing. Grazie al supporto apposito di tipo direct mount, si può passare dalla configurazione monocorona alla doppia in pochi minuti.

Sotto al tubo obliquo è presente anche un'utilissima protezione in plastica removibile ed altrettanto importante è l'inserto in alluminio presente sulla parte bassa del fodero destro, dietro alla corona: se la catena si incastra, il telaio non si rovina.

Parlando delle geometrie, anche queste sono state rinnovate rispetto alla 101X, ma non stravolte.
Lo sterzo è di 69,5 gradi (è stato aperto di un grado), mentre il piantone è sempre di 73,5 gradi). Invariato anche il carro che misura 43,7 cm.
Il reach e il top tube sono stati accorciati sensibilmente, anche andando un po' controtendenza rispetto alla concorrenza: si passa dai 42 ai 41,4 cm di reach (in taglia M) e dai 60 ai 59,6 cm di top tube, sempre in taglia M.
In generale, comunque, parliamo di quote abbastanza moderne e versatili.

La Wilier 110X è disponibile in 4 taglie (S, M, L e XL) ed in due colorazioni (nero-arancio-rosso come quella del Team Wilier Force 7C, oppure nero-verde).
In seguito tutti gli allestimenti disponibili (sono addirittura 14) con i prezzi: si parte da 3600€ e si arriva a 7000€ per la versione top di gamma:

Per informazioni wilier.com